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"LE CABINET DES CURIOSITÉS"

Ces pages sont consacrées à des aspects méconnus, rares, insolites de notre destination touristique.

RUE

RUE - LE CROTOY France 2 tourne la Maison du Péril

C'est à partir d'aujourd'hui 10 juin 2009 que la maison de production parisienne, qui officie pour France 2, pose ses caméras dans le canton. Durant plusieurs jours, à Rue puis au Crotoy, le prochain téléfilm de la série consacrée à Agatha Christie sera tourné, en ville et sur la plage.

Antoine Duléry et Marius Colucci, les deux principaux comédiens, de La Maison du péril seront cette fois entourés de plusieurs dizaines de Picards. En effet, le téléfilm demande près d'une centaine de figurants, hommes, femmes et enfants. En mai dernier, un vaste casting avait réuni tous les amateurs de cinéma, comédiens en mal de cachet ou simples curieux, tous prétendants à une apparition sur le petit écran.

Mais aujourd'hui, les figurants n'entreront pas en action. Le tournage devrait se faire dans « l'intimité », à Rue. C'est après-demain, au Crotoy que les Picards entreront en scène, tous en tenue d'époque. L'action du film se passe en effet dans les années trente et les premiers congés payés amènent une foule de nouveaux vacanciers à la découverte de la plage. C'est cette foule que représenteront, entre autres, les figurants locaux.**

T.D.

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René and Alphonse (dit Gaston) Caudron

In 1908 Gaston and René Caudron, farmers in Romiotte, near Crotoy, called on on Luciole, the farm mare, to launch their first glider and a legend was born.

When WWI broke out, the Caudron brothers, having become aircraft builders supplied the G3 (a reconnaissance aeroplane) that was used beginning with the battle of the Marne in 1914. Its successor, the G4, a dual engined bomber, sold no less than 10,000 all around the world. [the Ed. will research this large figure]

There is an expression: "maniable comme un Caudron" (easy to handle like a Caudron).

Alphonse (dit Gaston) et René Caudron
http://pdennez.free.fr

A l'égal des Blériot, Farman et Voisin, René Caudron avait su prendre une place de choix dans l'histoire de l'aviation. Né en 1884 à Favières (Somme), fils d'un riche agriculteur picard il avait, très tôt, renoncé à l'agronomie pour se consacrer aux sports aériens.

A vec son frère Gaston, son aîné de deux ans, il avait construit, dans la ferme paternelle de Romiotte, un premier planeur. Avant même son expérimentation, les deux frères, ne doutant pas de l'avenir, créaient une association baptisée pompeusement " Aéroplanes Caudron frères ".

En mars 1909, René Caudron aux commandes d'un engin rudimentaire, se faisant remorquer par la jument Luciole attelée à une charette et guidée par Gaston, survolait les dunes du Crotoy au grand étonnement des villageois. Bientôt, équipé d'un moteur Anzani, l'appareil réussissait alors "par les moyens du bord, une série de lignes droites en juin 1909 " (L' Aérophile ). Ainsi débuta la construction Caudron.

Pendant les années qui précédèrent la Première Guerre mondiale, les deux frères construisirent quinze types d'avions et quatre d'hydravions dont certains brillèrent en compétition, notamment dans le Circuit européen en 1912, l'année suivante dans les meetings de Deauville et Reims.

Mobilisés en août 1914, ils furent rappelés dans leur usine du Crotoy qui, devant l'invasion allemande, fut évacuée à Lyon. Et c'est sur l'aérodrome de Lyon-Bron que Gaston Caudron devait trouver la mort à bord d'un R 4 au cours d'un essai, le 10 décembre 1915.

Désormais seul à la tête de l'entreprise, René Caudron poursuivit sa tâche. Huit nouveaux types d'appareils furent construits dont le C 23 de bombardement qui, à l'époque, reçut le qualificatif de "remarquable".

Après la guerre il se consacra surtout à l'aviation de tourisme. Entre 1919 et 1932, il mit sur le marché vingt-huit types nouveaux. Pendant toutes ces années sa collaboration avec Renault fut pratiquement inexistante, seuls quatre appareils furent équipés de moteurs Renault, le C 91 (1923), biplan de transport à quatre places, le C 232 ( 1930), biplan de tourisme de deux places à ailes repliables, le C 272 (Luciole) à deux places (1931), et sa version de 1932.

A partir de 1930 on assiste en France à une restructuration de l'aviation, et c'est dans ce cadre qu'il faut placer la naissance du groupement Caudron-Renault.

René and Gaston Caudron

René and Gaston Caudron

Gaston Caudron

http://www.peterlanczak.de

SOURCE:

http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/caudron.html

VISITEZ LE MUSÉE DE L'AVIATION DE RUE

http://www.ville-rue.fr/pageLibre0001004a.html